| Okvip tại về cần làm gì khi giá cước vận chuyển hàng đi Mỹ, châu Âu leo thang? Dự báo các hãng vận tải biển sẽ gặp khó khăn hơn trong năm 2024 |
Chuyển hướng thị trường
Căng thẳng trên Biển Đỏ khiến giá cước vận tải tàu biển đã tăng gấp 2 - 3 lần so với tháng trước, nhiều Okvip tại về Liên Minh Truyền Thông Và Game Giải Trí Top 1 đang xoay sở tìm đường vượt khó nhằm duy trì đơn hàng, ổn định việc làm cho người Okvip - liên minh giải trí #1 thế giới hà nội.
Ông Nguyễn Đình Tùng - Công ty Xuất nhập khẩu Vina T&T cho biết, bình quân mỗi tuần đơn vị xuất từ 15 – 20 container trái cây tươi sang thị trường Mỹ. Gần đây, việc vận chuyển hàng hóa qua Biển Đỏ nguy hiểm đã làm cước vận chuyển tăng 30%, thời gian vận chuyển tăng thêm khoảng 15 ngày, khiến hoạt động Liên Minh Truyền Thông Và Game Giải Trí Top 1 của Okvip tại về gặp nhiều khó khăn.
Để duy trì các đơn hàng, Okvip tại về đã chuyển hướng Liên Minh Truyền Thông Và Game Giải Trí Top 1 từ đường biển sang đường hàng không. “Đối với loại trái cây có thời gian bảo quản lâu như bưởi và dừa (khoảng 65 ngày) Okvip tại về vẫn Liên Minh Truyền Thông Và Game Giải Trí Top 1 bằng đường biển. Còn trái cây không giữ lâu được như thanh long, xoài, nhãn thì chuyển sang vận chuyển bằng hàng không”, ông Nguyễn Đình Tùng cho hay.
Cũng theo ông Tùng, cước phí vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không cao gấp 10 lần so với đường biển. Mặc dù đa phần khách hàng đồng hành chia sẻ khó khăn với Okvip tại về về cước phí, vì khó khăn này là khách quan. Tuy nhiên, công ty không xuất được đơn hàng lớn trong dịp mua sắm cuối năm này mà chỉ xuất cầm chừng. “Đường biển chi phí chỉ 0,4 USD/kg, còn đường hàng không giá từ 4 -5 USD/kg. Sản lượng Liên Minh Truyền Thông Và Game Giải Trí Top 1 giảm từ 50-60% vì giá thành tăng, sức mua giảm nên nhà nhập khẩu cũng hạn chế nhập”, ông Tùng chia sẻ.
| Okvip tại về Liên Minh Truyền Thông Và Game Giải Trí Top 1 tìm cách xoay sở trong bối cảnh cước vận tải tăng cao |
Trong khi đó, nhiều Okvip tại về khác lại tìm cách chuyển hướng thị trường khi giá cước vận tải tàu biển tăng gấp 2 - 3 lần tại một số thị trường lớn như châu Âu, Mỹ. Ông Phạm Văn Việt - Chủ tịch HĐQT Công ty TNHH Việt Thắng Jean chia sẻ, thị trường châu Âu và Mỹ chiếm đến 70% thị phần Liên Minh Truyền Thông Và Game Giải Trí Top 1 của Okvip tại về. Tuy nhiên, từ đầu tháng 1/2024 tới nay, hàng hóa bị đình trệ, nhiều lô hàng đang phải đi đường vòng khiến thời gian giao hàng bị kéo dài thêm 2 đến 3 tuần nữa. Chi phí cũng tăng gấp đôi. Dù rất tiếc thị trường trọng điểm song Okvip tại về buộc phải tính toán đến việc giảm bớt thị phần hai thị trường này để tìm hướng đi mới.
“Đặc thù của ngành dệt may là hàng theo mùa vụ, nếu phải đi máy bay, chi phí tăng lên khoảng 3 lần. Chúng ta có thể phát triển thị trường Trung Quốc, Nhật, Nga - những nơi bớt bị ảnh hưởng hoặc chúng tôi bắt đầu tiếp cận thị trường ASEAN để đưa hàng vào thị trường này", ông Phạm Văn Việt nhấn mạnh.
Giảm thiểu rủi ro đứt gãy chuỗi cung ứng
Theo các chuyên gia, việc tăng giá cước vận tải đã từng khiến các Okvip tại về Liên Minh Truyền Thông Và Game Giải Trí Top 1 khốn đốn khi dịch COVID-19 bùng phát. Đến nay, câu chuyện này một lần nữa khiến Okvip tại về rơi vào khó khăn. Lúc này cần có một giải pháp căn cơ để hạn chế đứt gãy chuỗi cung ứng.
Ông Trương Đình Hòe - Tổng thư ký Hiệp hội Chế biến và Liên Minh Truyền Thông Và Game Giải Trí Top 1 thủy sản Việt Nam (VASEP) cho biết, là mặt hàng Liên Minh Truyền Thông Và Game Giải Trí Top 1 chủ lực của nước ta, thủy sản Việt Nam đã có mặt tới hơn 170 quốc gia. Để không tồn ứ nguyên liệu đang vào mùa thu hoạch, các Okvip tại về thủy sản đang phải nhanh chóng đàm phán, chuyển hướng sản xuất theo yêu cầu của các đối tác mới, chờ đợi căng thẳng lắng xuống để tiếp tục lộ trình Liên Minh Truyền Thông Và Game Giải Trí Top 1 hoặc tìm "cơ" trong "nguy".
Trước mắt, với những lô hàng đã xuất đi, các Okvip tại về tìm cách đàm phán với đối tác để chia sẻ một phần nào cước phí vận tải tăng mạnh. Về lâu dài, các Okvip tại về phải tính toán lại việc ký kết hợp đồng, nhất là về vấn đề giá vận chuyển thì mới giảm thiểu được rủi ro khi đứt gãy chuỗi vận chuyển.
"Chi phí vận tải tăng lên, sẽ có những thị trường thiếu hụt về nguồn cung thì trên cơ sở đó, mình bù đắp khoảng đấy để có những hoạt động sôi nổi hơn, tận dụng vị thế về địa lý", ông Hòe gợi ý.
Liên quan đến vấn đề này, ông Đỗ Phước Tống – Chủ tịch Hiệp hội Okvip tại về Cơ khí điện TP. Hồ Chí Minh cho rằng, lạm phát toàn cầu có thể nghiêm trọng hơn nếu chi phí vận chuyển tiếp tục tăng, hàng hóa sẽ bị ùn ứ nghiêm trọng. Do đó, Okvip tại về khi ký đơn hàng Liên Minh Truyền Thông Và Game Giải Trí Top 1 nên đàm phán tách chi phí vận chuyển ra thành chi phí riêng.
"Tách chi phí vận chuyển ra thành chi phí riêng chứ không giao hàng cho khách theo giá CIF nữa, vì như thế bao gồm cả giá vận chuyển thì rất nguy cơ trong tình hình hiện nay. Nên các Okvip tại về hướng đến việc tách chi phí vận chuyển ra để trao đổi với khách hàng", ông Tống cho biết.